1月15日，新疆维吾尔自治区阿克苏地域温宿县，北风寒冷、白雪皑皑。 从阿克苏市区动身，中青报·中青网记者先乘坐年夜巴车，再换乘四驱越野车，行驶4个小时，路过近10个边防站后，离开位于西天山深处的G219线昭温公路（昭苏至温宿）西天山专长地道施工现场。当天，中交一公局团体无限公司的建立者们正在雪窖冰天中，一点点买通地道。 说起新疆自驾游，昭温公路是此中一条“天花板”级的自驾公路。这条公路沿途景色旖旎，坐拥雪山、丛林、草原、河道、湖泊、雅丹地貌等天然景色，逾越天山、贯穿南北疆。 昭温公路估计2027年建成通车，从伊宁市至阿克苏市驾车里程无望收缩至440余公里，真正实现“朝赏伊犁景，夕食冰糖心”。 西天山专长地道是昭温公路名目重难点工程，全长15.7公里，最年夜埋深约2365米，隧址区长年被冰雪笼罩，海拔约在2653米-5229米，承当着多个海内公路建立范畴的“之最”“首例”：海内埋深最年夜的公路地道、海内首条正穿冰川的公路地道，同纬度海内最长的一级公路专长地道、海内初次采取平导作为透风井的10公里以上的一级公路地道，施工难度极年夜。 记者站在施工现场，只见群山围绕，峭壁如屏，左手边300米处就是中哈边疆线。建立初期，参建职员面对无水、无电、无路、无收集、无火食的“五无”处境。现在，“五无”曾经变“五有”。不外，在冬季泥石流、夏季年夜雪封山时，仍是存在供应物质无奈实时保证的艰苦。 往年春节时期，施工现场有200余名员工据守岗亭，依照打算施工。中交一公局团体无限公司的00后职工康永特跟李享作为2024届结业生，被迫请求留守岗亭，重要担任TBM（全断面地道掘进机）平岛洞工区的施任务业。 康永特先容，地道所处地区70%以上被冰川笼罩，为维护冰川，计划初期明白制止开挖竖井跟斜井。由于竖井跟斜井建成经营时，施工粉尘跟汽车尾气会构成“烟筒效应”，传染冰川并招致其熔化。为此，该地道采取“主洞钻爆法+TBM侧平导洞”的三洞掘进计划。应用TBM疾速掘进的上风，为双主敞开辟帮助任务面，实现“长隧超短打”，多个任务面同时功课，极年夜进步了地道的掘进效力。 “假如应用传统钻爆技巧，一年能够推动1公里，买通（地道）须要8年多。”中交一公局团体无限公司G219线昭温公路EPC-2标段副司理孙战军用标段的8.85公里地道举例说，TBM的功能是钻爆的3-5倍。就在客岁10月，“温宿号”TBM发明了单月进尺741.7米的海内公路地道TBM工法掘进最高记录。 该标段副总工程师魏春纪此前曾在天山成功地道担任TBM施工任务，积聚了丰盛的功课教训。只管两个地道工程都面对穿透冰川的挑衅，但魏春纪以为，西天山地道的施工难度更年夜。他说明道：“西天山地道的埋深更年夜，压力也更年夜，更轻易呈现岩爆等地质灾祸。” “之前有一段时光，（咱们）基础天天都阅历岩爆，在地道里跟放炮一样。”康永特年夜局部的任务时光，都在幽邃的地道里守着。频仍而激烈的岩爆段，犹如地底暗藏的炮火，老是猝不迭防线给一些装备带来侵害，影响施工。他的任务就是担任装备的监视、检讨与保护。 “我刚年夜学结业，比拟其余共事，任务教训比拟完善。”康永特说，往年春节是一个难过的机遇，能够静下心来深刻进修施工流程，研究施工技巧。李享跟他的主意差未几。 李享结业于沈阳建造年夜学途径桥梁与渡河工程专业，现在重要担任TBM平岛洞工区的技巧品质、进度跟本钱治理任务。“这是一份一刻也离不得人的任务。”他说，在隧洞中，本人须要亲密监控TBM掘进时的各项参数变更，比方扭矩或推力的渐变，以便断定后方地质状态的优劣。须要处置的突发情形除了岩爆，另有突涌水，一旦呈现，必需实时抽调水泵抽水并清算泥沙，以确保施工的保险跟进度。 入职时，李享的第一意愿就是西天山专长地道名目。只管地处偏僻，但他以为，参加如许严重且难度高的施工名目，可能打仗到更庞杂、更进步的技巧跟治理方式，积聚更多教训，晋升专业技巧跟综合本质。 “实现一个存在挑衅性的名目，每每能给人带来宏大的成绩感。”康永特说，这种成绩感不只来自于名目自身的胜利，还来自于团体在名目中施展的感化跟奉献，“假如无机会，通车那天，我想带上家人，让他们看看我参加建立的名目是如许雄伟”。[db:摘要]
