冬日北风中，600多米的地面上暴发出一阵喝彩声，上面是慢慢流淌的江水。1月17日下战书，位于贵州省贞丰县跟关岭县接壤处的花江峡谷年夜桥顺遂合龙，革新了“天下最高桥梁”的记录。 花江年夜峡谷位于贵州省关岭布依族苗族自治县的东北部，是海内最长的峡谷，有“地球裂痕”之称，还曾是电视剧《西纪行》“流沙河收沙僧”的外景拍摄地。 花江峡谷年夜桥则逾越这道“地球裂痕”，全长2890米、主跨1420米，桥面距水面垂直高度625米。其桥高为天下第一、主跨为山区峡谷桥梁天下第一，被外地人称为“反正都是天下第一”。 中青报·中青网记者在不雅景台上看到，氤氲雾气中，一道浅绿色的弧线高出峡谷，这抹绿色就是桥梁的“骨架”，即钢桁梁结构。花江峡谷年夜桥的钢桁梁结构由中铁宝桥团体无限公司制作，其有93个装置节段，总重约2.2万吨，相称于3座埃菲尔铁塔的分量。 参加年夜桥建立的良多都是年青人。生于1993年的李召是该公司花江峡谷年夜桥名目部总工，已入行六七年。李召告知记者，桥梁的钢材产物均是“量身定制”的。为了确保计划出产的钢材符合尺度，首个杆件出厂后，李召跟共事先对杆件做了3D实体扫描，而后在三维模仿软件上实验“拼装”。他们在“拼装”时发明，拼接板的孔群跟焊缝的地位“打斗”了，于是赶快调剂拼接板孔群的地位、避开焊缝，这才有了后续“一步到位”的拼装。 记者懂得到，“骨架”施工的难点在于焊接跟高强螺栓施工。李召说明，这一名目无数十万套高强螺栓，施工职员须要正确辨别螺栓的规格跟长度、准确装置垫片，装置时螺纹不克不及有伤害，还要保障扭矩到达及格范畴。名目的熔透焊缝较多、工期紧，这对焊工提出很高请求。焊工要持有国度天资证书，而且经由过程实践测验跟实操测验才干入场。别的，峡谷风年夜，焊接时轻易发生气孔，因而须要用防风罩来作为焊接的“维护罩”。他们想了措施，让焊剂能够隔断氛围，使焊缝表面品质更为稳固牢靠。 现实上，早在李召跟共事入驻之前，就已有一批年青人活泼在这里。贵州桥梁建立团体无限义务公司六安8标名目重要担任花江峡谷年夜桥的建立义务。该名目建立之初，治理团队成员的均匀年纪为28岁，35岁以下青年占比90%以上。 2020年炎天，该名目团队的首批“先遣队员”出场，唐寿朋、黄军等丈量构成员冒着30多摄氏度的低温，穿行在比人还高的灌木林中。碰到绝壁峭壁爬不上去，他们就用绳索绑着弯刀套在树上打个结，攀登而上。为了节俭时光，各人带着水跟食品上路，半夜饿了就啃馒头、吃速热米饭，偶然要熬到深夜。 进入施工环节，风又带来极年夜的阻力。峡谷的风年夜且乱，为了懂得风况，计划施工团队应用多普勒激光雷达获取峡谷风的实测数据，并停止风洞实验，剖析年夜桥在差别风况下的反映。计划施工团队终极想出办法，确保年夜桥在极其风情况下仍然牢固。 施工进程中常常遭受10级以上强风，工人偶然站都站不稳。为懂得决这一困难，名目团队采取重型爬架施工技巧。这种重型爬架犹如一个宏大的“蜘蛛人”，牢牢地“抱住”塔柱，保证了工人施工保险。 花江峡谷年夜桥跨径年夜、单根主缆重。用于蒙受主缆分量、牢固主缆、形似“马鞍”的主索鞍，单个分量达100余吨。从前惯例应用的铸焊索鞍轻易呈现气孔跟裂纹，强度不稳固。怎样将重物吊装到主塔塔顶，同时怎么进步索鞍强度，是摆在名目团队眼前的辣手成绩。 为此，名目团队从2022年年终名目正式动工时，就动手研讨轻型化锻焊构造索鞍。他们开启了历时两年的“跨界”之旅——对接计划单元、高校、出产企业、主管部分，申报科研课题、做实验、剖析数值，从科研课题推动到优化计划图纸评审，从制作监视检讨到装置就位，重复论证研讨。 主塔封顶的第一模跟最后一模混凝土浇筑尤其要害。事先，全部任务组白昼夜里轮番值班。浇筑开工后，现场轰鸣声一直。名目部还构造了意愿效劳队，为现场职员准时送夜宵。各人席地而坐，轮番用饭。“各人就像传接力棒一样，前仆后继，我深深感触到了团队的力气，令我十分激动跟难忘。”32岁的名目副司理王淞钰说。 此次合龙后，花江峡谷年夜桥的建立“进度条”已达九成，估计2025年下半年将建成通车。 各人还记得，2023年4月21日，花江峡谷年夜桥安龙岸6号主塔顺遂封顶。那天，名目建立团队的年青人离开塔顶放烟花，各人纷纭拿脱手机，接通视频，与家人分享高兴，有的人笑着笑着就哭了。[db:摘要]
