3月4日，江苏省宿迁市泗阳县一家电动自行车门店，市平易近在筛选换购新电动自行车。视觉中国供图商务部数据
3月4日，江苏省宿迁市泗阳县一家电动自行车门店，市平易近在筛选换购新电动自行车。视觉中国供图 商务部数据表现，往年1月1日至3月18日，我国电动自行车以旧换新共交售旧车、换购新车各204.4万辆，超2024年总跟，花费者人均取得补助610元，政策杠杆效应连续浮现。 --------------- 克日，中共中心办公厅、国务院办公厅印发的《提振花费专项举动计划》明白，要用好超临时特殊国债资金，加年夜花费品以旧换新支撑力度。往年当局任务讲演明白部署超临时特殊国债3000亿元支撑花费品以旧换新。 商务部数据表现，往年1月1日至3月18日，我国电动自行车以旧换新共交售旧车、换购新车各204.4万辆，超2024年总跟，花费者人均取得补助610元，政策杠杆效应连续浮现。 在3月17日国新办召开的消息宣布会上，财务部经济建立司司长符金陵指出，往年1月初，中心财务已提前下达2025年首批资十大滚球平台推荐金810亿元，支撑各地做好政策连接任务。“其他资金也将尽快下达，确保以旧换新政策连续实行，让真金白银的优惠直达花费者。” “小电驴”市场再掀换新潮 “本店每月售车量可达100辆，此中经由过程以旧换新方法实现买卖的有40辆。”3月20日，北京市通州区爱玛电动车（新华南路旗舰店）担任人向中青报·中青网记者表现，自往年电动自行车以旧换新政策实行以来，门店迎来了一波购车换新高潮，贩卖量明显晋升。在浙江省杭州市的一家电动自行车店内，前来参加以旧换新运动的花费者川流不息。一名花费者流露：“我每次途经这家门店，都发明外面人特殊多。即使是任务日，老板也是从早到晚忙个不绝。” 自2024年9月电动自行车以旧换新任务启动以来，天下累计经由过程以旧换新方法交售旧车超342万辆。往年年终，商务部等5部分结合印发《对于做好2025年度电动自行车以旧换新任务的告诉》，天下都在放慢推动电动自行车以旧换新。 “除了贩卖量晋升以外，由于以旧换新补助，花费者还可能会斟酌购置更贵一点的车，贩卖额也增添了。前天，有一个主顾原来想买一辆原价3599元的车，由于可能应用补助，最后抉择了一辆原价4399元的车。”九号电动车（通州新华南路店）店长任绍光说。 “以旧换新能鼎力提振花费。我国有4亿多电驱动电动自行车，这个市场以旧换新的量很年夜。在补助感化下，有良多花费者会斟酌洽购合乎新订正尺度的电驱动电动自行车产物。从经济数据下去看，会有较好表示。”清华年夜学交通研讨所副所长杨嫩芽说。 客岁岁尾，为贯彻落实国务院电动自行车保险隐患全链条整治举动安排，晋升电动自行车产物实质保险程度，产业跟信息化部、市场羁系总局会同公安部、应急治理部、国度消防救济局构造订正的强迫性国度尺度《电动自行车保险技巧标准》正式宣布，将于往年9月1日实行。 现在，各地电动自行车以旧换新补助力度差别。如上海一次性补助500元，北京最高补助650元，海南最高补助800元，江苏最高不超越1000元。此中，浙江最高补助金额暂居天下首位。《2025年浙江省花费品以旧换新补助实行细则》指出，运动时期，对团体花费者交售用于报废的老旧电动自行车并换购及格beat365体育官网新车的，予以新车现实贩卖价钱40%的补助，最高不超越1200元。 来自浙江省温州市乐清市的花费者周密斯对以旧换新政策表现满足：“我的新车原价2600元，旧车折抵100元，浙江赐与新车贩卖价钱40%的补助，我的车减免了1000元，现实只付出1500元。我下完单立刻就骑走了，买卖很顺遂，国补很划算。” 盘古智库高等研讨员江瀚表现，以旧换新政策增进了花费构造的进级，跟着花费者对产物品德跟效劳请求的一直进步，旧电动车、旧家电等传统产物难以满意花费者的需要。推进这些产物进级换代将有助于进步花费者的生涯品德跟满足度，增进花费构造的进级。 江瀚还指出，这一举动对三四线都会的花费市场将发生踊跃影响。河北省涿州市一名花费者向记者表现，近期电动自行车门店的花费者特殊多，她跟身边两名共事都参加了以旧换新，镌汰了旧车，换成了合乎新订正尺度的新车。“我新换的车，格式跟功效都比之前的要好。” 以旧换新，接纳后的旧车流向那边？有电动自行车接纳范畴的从业者向记者先容，以后接纳的电动自行车基础不会进入二手市场流畅，而是与废旧金属一样被同一接纳处置。 北京市通州区一家爱玛电动自行车门店担任人也表现，旧车接纳的价钱是店家预算的。“由于旧车强迫报废处置，接纳价钱基础是依照成品价评价的，看品质跟巨细，（咱们）旧车接纳均价就是一辆100元，重要是为了打消保险隐患，不让旧车流入二手市场。” 电动自行车接纳范畴从业者还提到，接纳电动车请求企业必需具有当局认定的接纳天资。 业内子士表现，领有相干天资的企业可能对接纳来的电动车及其电池停止拆解处置，使拆解后的部件分辨进入接纳再应用的轮回体系，从而推进旧电动车的接纳处置朝着绿色、低碳的偏向开展。 促花费更为促保险 商务部流畅开展司任务职员向记者表现，电动车以旧换新政策能够明显增进花费，但另一主要目标是增进保险。北京市商务局对于印发《北京市电动自行车以旧换新补助实行细则》的告诉明白表现，联合北京市电动自行车保险隐患全链条整治举动请求，减速镌汰存有保险隐患的老旧电动自行车，推进本市电动自行车以旧换新。 花费者周密斯说：“我的旧车用了3年零7个月，之前买时比拟廉价，品质个别，常常由于各起因修修补补，前多少天前轮直接爆胎了，补胎液漏了一地，我就破刻去换新了。2021年买的时间是店里个别的格式，花了1200元，当初这个格式又难看、续航又长，还保险，只要要1500元。” 以后，业内公认铅酸蓄电池的保险性高于其余蓄电池，应作为换新优先选项。北京地域的政策标明，对交售老旧锂离子蓄电池电动自行车并购置铅酸蓄电池电动自行车的花费者，额定补助100元。 “比拟于锂电池，铅酸电池的技巧更早、更成熟，更不轻易激发火警，而老旧的锂电池很轻易着火。北京出台老旧锂电池换铅酸电池的额定补助政策，可能减速镌汰老旧锂电池电动车，增进电动车的应用保险。”任绍光说。 商务部宣布数据，自2024年9月电动自行车以旧换新任务启动以来，天下经由过程以旧换新方法换购的新车超越九成采取铅酸蓄电池驱动。经由过程将高危险隐患的老旧电动自行车换购为及格新车，无力推进化解存量危险隐患。 中国社会迷信院财经策略研讨院效劳经济与互联网开展研讨室副主任黄浩以为：“以旧换新能够减速镌汰非标电动自行车，保证国民的保险。与此同时，电动车销量晋升，电动自行车企业资金回流，再加上政策强迫报废非标车辆，也会极年夜地增进电动自行车出产企业转型出产合乎新国标的车型，推进工业向更保险更尺度的偏向开展。”不外，他也提到：“电动自行车以旧换新这一举动很好，但是须要留神的是，电动自行车的总体保无数量是绝对牢固的，从某种意思下去说，这种以旧换新的形式现实上是在预付将来一局部的花费需要。” 杨嫩芽则持悲观立场，他以为电动自行车自身仍有宏大的进级潜力，特殊是向“轻量化”开展迈进，这将进一步激起花费市场的潜力。“经由过程引入‘轻量化’的以旧188体育外围换新机制，不只能明显下降骑行事变中的伤亡危险，还能吸引更多花费者踊跃参加。轻量化的开展将是一种迷信且踊跃的趋向，这将促使电动自行车在出产、制作、贩卖及应用等各个环节迎来严重变更。”他说。 中青报·中青网见习记者 刘佳佳 记者 魏婉 起源：中国青年报
